国家铁路建设正在重新审视,固定资产投资在前
新华社,北京,8月16日。标题:国家铁路建设再次晋升。固定资产投资在前七个月完成了4,330亿元人民币。新华社记者XI在秋季初。在江苏省的塔州,上海 - 昌平 - 昌杜高高铁路建筑工地Tongtiayan Super Bridge正在咆哮。来自中国铁路第11局的建筑商忙碌,并在管道部分中充分促进了851箱梁框架设施。 Tongtai-Its Super Bridge长172.9公里,在Nantong,Taizhou和Jiangsu的Yangzhou覆盖了三个城市。这是一个上海 - 芝又国尚格杜的高速金属控制项目。自今年年初以来,在我国许多地铁上的铁路项目的建设都以高质量和高效的速度促进。来自中国国家铁路集团有限公司的记者在今年2月16日至7月时发现,国家铁路完成了固定的拥有4,330亿元人民币的所有权的既有既有5.6%的增长,这为我国经济经济的持续恢复和改善注入了新的动力。根据中国铁路公司相关部门负责人的说法,从今年年初开始,中国铁路公司已积极地为该国的主要技术以及经济,社会和社会的主要技术服务,重点关注国家铁路铁路,技术,管理等的好处。有效地在整个社会的投资中发挥了作用。最近,诸如上海 - 奇金 - 昌杜(Chongqing-Chengdu)高速铁路,Shenyang-Baihe高速金属,Xiangyang-Jingzhou高速金属以及Hefei-Xinyi高速铁路等项目进入了梳子和测试。同样的时间是,正在建设中的建筑项目正常进展。所有参与单位严格实施的工作安全措施并加强了项目Q控制权和许多铁路建设项目已成为重要的发展。在河南,制造由中国铁路第25局建造的Pingluozhou高速金属院子的Lushan横梁被放置在劳动中,这标志着使最后一个将院子整个线路的横梁正式开始,并且该项目进入了框架建筑阶段。 In Anhui, the Fengshan Tunnel, a first-class with the high-speed railway tunnel, built by the China Railway 14th Bureau, who crossed the longest fault of the whole line zone, successfully responded to major challenges such as destroying stratigraphic rock mass and the development of strong and rich and rich and rich and rich and rich and rich and rich and rich and rich and rich and rich and rich and rich and rich and rich and rich and rich and rich and rich and rich and rich and富裕,富裕,富裕,富裕,富裕,富裕和里奇的裂缝洞穴。在Guizhou,GU的中级法院隧道由中国铁路公司第23局建造的黄巴铁路的伊子部分成功地挖掘出来。中间法院隧道的最大埋入深度为400米,它穿过较差的地质区域,例如微气和断层带。在四川,由中国铁路19局建造的Xicheng Railway的Hongyuan G213立交桥的持续横梁成功地越过了河流。 Hongyuan G213互换超级桥长约6,035米,位于高度超过3600米的悬崖区域。这是整个Xicheng Railway Line的一个关键和困难的项目。联合中国铁路公司部门负责人表示,下一步,中国铁路公司正在努力实施CPC中央委员会和国务院的决策和扩展,Tois建设了现代铁路基础设施系统,增加了铁路建设的投资,完成了同样多的物理a,尽可能多地完成。尽可能多地完成所有铁路任务,并确保成功完成所有铁路任务。
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