转景。湖北日报通讯员孙洪浩摄（记者胡毅、信何勇、张硕）昨晚，沪渝高铁（又名“和武高铁”）合乌段曹家澳大桥完成通车。这艘总重达5300吨的庞然大物连续旋转60度，成功穿越现有京九铁路，准确抵达大桥设计位置，实现完美对接，上演了一出“空中芭蕾”。京九铁路是中国国家铁路一级铁路，连接北京和香港特别行政区。沪渝渝高铁合乌段是国家“八纵八横”高铁网重点工程。东起合肥南站，止于武汉枢纽，设计时速350公里。其建设将大幅提升高铁客运能力，释放现有货运能力，完善长江经济带运输走廊。对武汉、合肥城市建设和大别山革命老区发展具有重要意义。建成后，武汉至合肥铁路运行时间将由目前的2小时缩短至1小时，进一步缩短城市间的时空距离，促进区域经济协调发展。这里的转体梁长96米，横跨京九铁路，紧邻沪韩铁路。大桥边缘距最近的铁路接​​触网不到18米。沪韩铁路是我国东西铁路大动脉，高峰时段平均每两三分钟就有一列列车脱轨，安全风险较高。为了破解这个“难题”，railrOAD 建设者提前几个月进行规划，并制定了详细而全面的施工计划。他们利用5G和物联网技术，在施工现场搭建了智能监控系统。当发生入侵时，立即发出多级报警，实现全流程封闭管理。为确保既有线路行车安全，中铁武汉局集团公司组织安安办、交通运输部、供电部等部门，以及麻城火车站、麻城工程站、武汉供电站等车站各路段相关人员，加强现场监测和马城格尔，洛浦与马城格尔之间关于马城格尔的上下坐骑有关 京九线，并对相关供电单位进行临时停电。两侧均设置沉降观测点京九铁路、沪蓉铁路等项目，像“电子眼”一样全程监控施工效果，全方位形成坚实的安全防线。