吉姆新闻通讯员霍·洪兰格·陈十一号（Hao Honglangg Chen Xi）“南5769，武汉塔，地面风为250°，4米/秒，跑道22，可以去除。”在2025年4月15日的12:13随着塔塔控制器的起飞订单的释放，在河北空气控制局的民航塔塔控制器上，在武汉国际机场的22号跑道上，一家国内产生了一个大型飞机C919，占B-657J的统计，开始了B-657J，开始了b-657J，抬起了成功的时间。 B-657坦（Tan Jingchao）安全地拆除了30年的老兵，他的兴奋感无法在很长一段时间内平静下来。 Han-Yuan-Travel Express的往返快速线与第30 ANN一致武汉·蒂安国际机场（Wuhan Tianhe International Airport）开设的伊夫堡（Iversary）也是湖北空气管制局（Wuhan Tianhe）安全行动的30年。负责国内大型飞机C919汉甘贡的国内旅行的人是湖北航空控制局控制运营部门塔楼控制办公室的塔塔金乔（Tan Jingchao）。站在115米塔的顶层，看着编织起飞和着陆飞行，作为一名塔老兵保护天海30年的老兵，坦·吉乔（Tan Jingchao）同志叹了口气：“控制控制的人是蒂安（Tianhe）的眼睛。”三十多年来，这些眼睛已经看到了如此多的脚步和陪伴，并见证了这么多的首先和突破。到目前为止，大型家用飞机已经飞到头顶。这是属于平民航空公司的星星。在Jingchu的土地上，无线电波被用来编织一条天上的道路，保护和平与责任能力，让九个省的传说继续为云写下新的荣耀。 1995年4月15日，武汉·纳胡（Wuhan Nanhu）机场被转移到武汉·蒂安（Wuhan Tianhe）机场，该机场为在湖北开发了平民航空的新篇章。当时，谭·金乔（Tan Jingchao）已经三年没有工作了。他用自己的眼睛目睹并参与了历史时刻的里程碑，从那时起，目睹了湖北空气控制局的剧烈发展：从1995年的单一路径行动到2016年的双重操作道路，然后在2025年的三个路径运营中，空气控制的局势在地面发电率上有变化。每当使用新路径时，Tan Jingchao都会在操作站点上。随着操作模式重复发生变化，航班也在上升。自1995年武汉国际机场在航行中开放以来，飞行架的数量增加了一年。首先，数量风流相对较小，2016年达到175,000，到2024年上升到221,400。从纳豪（Nanhu）到天海（Tianhe），从麦克唐纳（McDonnell 82）介绍了海外到目前的大型国内飞机C919，航空交通管制的工作人员不仅可以悄悄保护钢铁鹰的崛起和倒塌，而且还保护了吉楚的翅膀飞行。 Tan Jingchao手中抓住了麦克风，叹了口气：“当时，当单轨数量超过100时，设定了烟花。如今，平均阳光明媚的一天 - 三个轨道，4F机场的着陆率，4F机场，超过600。”是的，手机知道当年的天气信息，气象雷达和空中交通监测系统已无缝连接；当字母的字母担心墨水的痕迹不会变干时，电子C系统现在自动与飞行信息相关联。但是没有改变的是，每次您强制按钮时，手指的温度都会在每个命令中出现。 30年来，湖北航空交通管制的Thestaff始终反映出武汉国际机场的发展，编织了具有智能空中交通管制的安全天网，并使用创新技术来支持平民航空。正如吉丘（Jingchu）的“空中警察”一样，湖北航空交通管制局使用准确的命令来保护每个起飞和登陆，并以良好的协调赋予机场跨越的发展。在天海机场的30年旅行中，它雕刻了空中交通管制人员的坚实安全标记。 1995年，天海的航行与世界紧密相连。 2008年4月15日，T2终端完成并使用，并于2010年12月28日使用国际航站楼。武汉·蒂安（Wuhan Tianhe）进入了新的“三个航站楼 +三跑道”的时代；今天的运输商数量从最初的194万到3000万，有助于增加中央地区，以开发重要的战略支点来生产“河道上的河道”；为“人们享受天海的反应”华胡国际机场的“国际门户 +国内枢纽”创建，以开放“双重枢纽”季节，并宣传Hubei，将全球经济浪潮与出色的势头相结合。