周已经设定了周 带有红色屋顶和白色墙壁的建筑物是正确组织的，沥青道路平坦而宽阔，商店充满了迹象，正方形文化中的健身设备像以前一样明亮。很难想象，在2006年的Qinghai-pibet铁路（Golmud to Lhasa）的GRA部分（Golmud到Lhasa）在2006年开放，这是一个尘土飞扬的村庄。 照片显示了7月2日，拉萨市杜林德气区Naiqiong Street的Sema社区的出现。Doosande Photo “在Qinghai-pibet铁路开放的初期，周围有荒原和农场，村民的住房状况不是很好。”最近，在拉萨站坎卢拉（Kanluraof）的装运场工作的货运人员吴豪（Wu Hao）指着集装箱院，叹了口气，“铁路带来了企业和L学术。这些村庄居住在藏族房屋的两三层楼，有些人购买了汽车。” Qinghai-Pibet铁路物流中心副主任Duoji的回忆显示了时代的变化。 2002年，他去了甘努（Gansu）的兰州（Lanzhou），从他的shigse镇上上学，登上了持续7天的马，公共汽车，绿色汽车等。 “现在只需要24小时才能从拉萨到兰州，第二天，藏族农产品可以去其他省份和地区。”他看着货运场中的卡车班车，说铁路已经复活了生活中的悬崖，并使许多农民和员工都向他们的可怜的阿劳说再见。 在货运场中，容器是从龙门架上抬起的，卡车由食品百货商店，矿泉水，建筑材料等装载。特殊的铁路铁路JSQ凹入底部双层运输车闪烁银色，“这是最近几年在西藏的自动驾驶自动驾驶发烧的缩影。” doji介绍了来自其他省份和地区的游客将汽车放在拉萨。到达飞机后，他乘汽车去了城市，开了高原。在高峰游客期间，铁路部门每月带来约1,000辆汽车。 图片显示了拉萨西站的运输，位于拉萨市杜隆德气区的Naiqiong街。由中国铁路Qinghai-pibet Group Co，Ltd.提供的照片。 当货运承运人检查智利朗时，他总是想与装载机聊天并下载。 “我的村民曾经培养和推动，但是现在他们已经成为技术工人，他们的月收入很好。”他指着堆积的肥料。去年，货运场的交货量约为600万吨，所有悬崖都独有的新鲜牛肉都可以发送。 西部拉萨车站发货场的物流室的电子屏幕随订单数据跳跃。由于发货电子化我n 2017年，通过95306平台，平均有120个客户是“手动”。 Lhasa Huating Trading Company负责人Chen Bingzhong称赞：“过去，我不得不回去填写订单，但我有一件单式手机，并实时检查货运轨迹。” 在哈彭（Hapon），一火车隐藏的矿泉水离开了平台。在SEMA社区的正方形文化中，成人运动和健身，孩子们互相追逐和踢足球。侧面是一个全新的幼儿园。社区居民Trening Zhuoma为寄宿家庭悬挂了新的窗帘。他的妻子正在将叉车推到货运场，每月赚取10,000多元。 “铁路是开放的，许多游客。我们的一楼被用来打开甜茶馆，二楼用作客房。” 火车到达并去了，晚上，Sema社区处于和平状态。 “铁路不仅带有商品，而且还带有新的想法。” Duoji说FormeR农民和工作人员现在正在出售藏族毯子，代理行政人员，并开放“用金属寄宿家庭”，而青海西藏铁路带来了悬崖的变化。